“未來(lái)，鋼貿商的唯一出路還是渠道，渠道為王�！北本┙饘俨牧狭魍ㄐ袠I(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)喬忠民表示，把渠道打通、做好，更好服務(wù)于終端用戶(hù)，鋼貿商才能在市場(chǎng)上生存下去。

　　一、困難與機遇并存

　　疫情之下的鋼貿商比以往面臨更大的困難和風(fēng)險。一方面是如雨后春筍般出現的鋼鐵電商沖擊，另一方面是面臨終端需求減少的大經(jīng)濟環(huán)境。

　　過(guò)去買(mǎi)家購進(jìn)鋼材需要打十幾個(gè)電話(huà)，找不同供應商詢(xún)價(jià)比價(jià)，效率十分低下，而且買(mǎi)完貨后，還需自行尋找倉儲、加工、物流、供應鏈金融等服務(wù)，這勢必增加成本。鋼鐵行業(yè)供應商的效率也好不了哪里去，基本都使用很傳統的ERP（企業(yè)資源計劃系統）公司產(chǎn)品，迭代較慢。而鋼鐵電商作為一種新的交易模式，有別于傳統貿易方式，主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、金融服務(wù)技術(shù)建立的專(zhuān)業(yè)交易服務(wù)平臺，從而實(shí)現鋼鐵供需雙方的信息發(fā)布、網(wǎng)上交易、物流配送、資金結算等功能。2016年至2018年，中國鋼鐵電商市場(chǎng)規模實(shí)現翻倍，從425億元增至891億元。相關(guān)機構預計2020年將達到1782億元，并且未來(lái)三年鋼鐵電商的增長(cháng)率將保持在38%以上。

　　疫情導致今年第一季度鋼材需求強度減弱的現實(shí)不可忽視。眾多重大建設項目停止施工，房地產(chǎn)市場(chǎng)急劇降溫，在短期內對國內經(jīng)濟造成較大的沖擊。從各主要鋼材品種的庫存量增幅來(lái)看，建筑鋼材庫存量增幅最大，處于歷史高位。加之當前全球疫情加劇，我國鋼材出口狀況難以改善，或將加劇國內市場(chǎng)供需矛盾。所以鋼貿商要做好長(cháng)期應對的心理準備。

　　由于鋼鐵電商的出現及鋼鐵電商平臺帶來(lái)的效率大幅上升，下游客戶(hù)對參與網(wǎng)上鋼鐵交易的接受程度不斷提高。疫情之下，提供涵蓋整個(gè)價(jià)值鏈的全方位服務(wù)的電商平臺將進(jìn)一步提高滲透率。傳統鋼貿商與電商合作成為降本增效的主要方式。

　　二、鋼鐵電商馬太效應凸顯

　　當然行業(yè)的馬太效應也會(huì )越發(fā)明顯。其中代表如鋼銀電商、找鋼網(wǎng)。其實(shí)我們反觀(guān)常用的淘寶、京東等就可以發(fā)現，電商平臺的壟斷情況顯著(zhù)，要想突破很難，畢竟互聯(lián)網(wǎng)投資成本是極高的。所以要想融入潮流，絕不是一腔熱血就能實(shí)現的�？蓸I(yè)內人士還是那句話(huà)，對于鋼貿商而言“渠道為王”！擁抱潮流、積極合作、開(kāi)放探討為良策。

　　未來(lái)鋼貿商的托盤(pán)模式、應收賬款模式都離不開(kāi)智慧供應鏈，所以電商還需要在智慧供應鏈上進(jìn)一步拓展和延伸，以有效解決傳統鋼貿商所不能解決的問(wèn)題，產(chǎn)生更多相關(guān)服務(wù)，比如大數據、云服務(wù)、可視化倉儲等。鋼鐵電商要圍繞服務(wù)做不同的文章，把服務(wù)做到極致。它和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，只有融進(jìn)去，才能更好生存下去。

　　此外，目前疫情之下，影響“鋼需”的因素增多。鋼貿商在經(jīng)營(yíng)上，不要抄底囤貨，一味博行情。因為我們永遠不知道底在哪里。就像我們永遠也想不到美國原油會(huì )收跌為負數。鋼貿商還是要穩扎穩打、謹慎操作，堅持“少囤貨、快出貨”經(jīng)營(yíng)策略和營(yíng)銷(xiāo)模式；關(guān)注“新基建”的新需求、新特點(diǎn)。更多鋼材相關(guān)信息敬請關(guān)注晨升鋼鐵！